この写真は、MAXLOAD の素晴らしいユーザーから親切にシェアしていただきました。元の出所は確認できませんが、この改装車へのサポートと愛情に心から感謝しています！
ポルシェ 911 991 MAXLOADエアライドサスペンション
車のハンドリングと乗り心地に関して言えば、サスペンションシステムはまさに静かなヒーローです。最も一般的なフロントサスペンションは、マクファーソンストラットとダブルウィッシュボーンの2種類があります。それぞれに長所、短所、そしてファン層があります。
🚗 マクファーソンストラット：コンパクトでコスト効率に優れています
マクファーソンストラットは、現代のほとんどの車、特にエコカーやコンパクトカーに搭載されており、そのシンプルな構造で知られています。部品点数が少なく設置面積が小さいため、製造コストの削減と省スペース化に役立ち、前輪駆動システムに最適です。
しかし、日常の運転には適しているものの、アグレッシブなコーナリングではキャンバーコントロールが制限されることがあります。それが、一部の車愛好家がサスペンションのアップグレードを検討し始める理由です。
🦾 ダブルウィッシュボーン：パフォーマンス重視の設計
ダブルウィッシュボーンサスペンション（Aアームサスペンションとも呼ばれる）は、2本のコントロールアームを使用することで、ホイールの動きとキャンバー角をより精密に制御できます。これにより、グリップ力が向上し、ハンドリングがシャープになり、走行状態も予測しやすくなります。これらはすべて、スポーツカーや高級セダンなどの高性能車によく採用されている理由です。
スタンスを重視する方にとって、このセットアップは「極端なローダウン」時でもホイールアライメントの安定性を高めます。ダブルウィッシュボーンセットアップとMAXLOADエアサスペンションシステムのようなエアサスペンションアップグレードを組み合わせれば、ルックスとパフォーマンスの両方を最大限に引き出すことができます。
💡マクファーソン式でもダブルウィッシュボーン式でも、 MAXLOADのエアサスペンションキットは1000車種以上に精密にフィットし、両方のサスペンションタイプに対応しています。つまり、ボンネットの下にどのようなサスペンションがあっても、簡単にアップグレードでき、思い通りのロースタンスを実現できるということです。
最後に、改装車の写真を送ってくださったすべての MAXLOAD ユーザーの皆様に、心から感謝申し上げます。もしこの写真があなたのものでしたら、ぜひお知らせください 。適切なクレジット表記をさせていただきますし、必要であれば直ちに削除させていただきます。
